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（新春走基层）青海“一号水利”工程：历经27年建设，收官战紧锣密鼓******
中新网西宁1月18日电 题 ：青海“一号水利”工程 ：历经27年建设 ，收官战紧锣密鼓
作者 庞彩英 贾克文 张添福
作为一名钢筋工，24岁 的黄恩堂已经参与过青海“一号水利”工程——引大济湟工程西干渠7个隧洞 的修建 。
“引大济湟”工程从1958年开始构想 ，1996年陆续开工建设， 是一项跨流域 的大型调水工程，从青海省东北部大通河调水 ，穿越祁连山余脉达坂山引入湟水河 ， 是青海有史以来建设规模最大 、综合效益最广 、受益民众最多、建设条件最复杂 的战略性调水工程 。
“引大济湟”工程攻克诸多世界性工程难题 ，其中的调水总干渠、西干渠、北干渠一期及二期工程干支渠总长达1143公里 ，连通5座重要水库(石头峡 、黑泉 、大石门 、南门峡 、松多) 、272个隧洞、290个渡槽 、117个倒虹吸 ；西干渠 、北干渠一期及二期工程田间配套项目管线达5990公里 ，包括2299座蓄水池、86395个各类井池和给水栓 。
图为引水隧洞施工。 贾克文 摄自2017年5月份以来 ，黄恩堂回甘肃老家 的次数屈指可数。为了赶工期 ，他和工友们决定今年春节也不回家 ：“春节不能回家和亲人团聚是有点遗憾，但是想到自己能为水利项目建设出一份力，我也十分自豪” 。
位于青海省西宁市大通县大哈门村 的引大济湟西干渠32号洞 ，海拔2800米左右，洞外温度低于县城5至6摄氏度 ，为确保项目如期完工 ，春节期间，将有30多名项目建设者放弃回家与亲人团聚 的机会，选择坚守岗位，奋战在施工一线。
“32号洞在前期地质勘查时，发现有8条断层，仅破碎的V类围岩就有3123米 ，占隧洞总长的72%。同时 ，洞内地下水丰富 ，最多的时候每天出水量达12000立方米，增加了施工难度和安全风险。”西干渠第二标项目经理张东星说。
“越是逢年过节 ，施工安全、质量问题越不能掉以轻心 。”张东星说 ，“所以我们每天都要对洞内的建设情况进行反复的检查，确保施工安全”。
为了让一线工人在施工现场也能过一个快乐 、祥和的春节，项目部通过发放慰问品、保障节日伙食、积极落实工资等举措 ，确保工人们在工地上干得舒心 、干得放心。
“我们倒排工期抢抓进度，全体员工情绪高涨 ，我们力争在四月底完成砼衬砌施工任务，为新时代 、新征程水利事业作出应有 的贡献。”张东星说。
32号洞所在 的西干渠工程位于青海省东部湟水流域 ，北起大通县黑泉水库 ，南至湟中区甘河园区。工程建成后 ，将充分发挥引大济湟工程的整体效益 ，缓解湟水北川河西岸水资源供需矛盾 ，满足甘河园区 的用水需求 ，同时将增加项目区灌溉面积，改善生态环境 ，提高农民收入。
“目前 ，引大济湟工程主体建设已全部完成 ，进入收官收尾阶段 。”青海省引大济湟工程建设运行局局长张伟峰说，“我们引大济湟西干渠(大通段)项目工作人员在春节期间 ，也将坚守在项目一线 ，紧盯工程建设进度及时做好工程验收 、设计变更和完工结算工作，完成西干渠 、北干渠二期工程剩余田间配套项目建设。”
在张伟峰眼里，最大的新春愿望是与工人们一道，全力以赴打赢引大济湟工程收官战 ，尽快让工程全面发挥效益 。
青海省水利厅此前对外表示 ，目前 ，经过27年建设 ，引大济湟调水总干渠、北干渠一期 、黑泉水库、石头峡水库等已建成发挥效益，北干渠二期工程、西干渠工程建设进入收尾阶段。十年来 ，引大济湟工程已建成项目已累计向西宁市供水1.94亿立方米 ，共调蓄灌溉水量40.85亿立方米，累计向下游河道生态补水3.94亿立方米。(完)
（新春走基层）钢轨“整形师”：用“钢花”守护平安春运****** 中新网广州1月11日电 题 ：钢轨“整形师”：用“钢花”守护平安春运 作者 郭军 陆省省 1月11日凌晨，雨淅淅沥沥 ，广深线平湖站内，机器轰鸣，“钢花”四射。 春运期间 ，广深线列车运行密度大，为保障行车安全 ，广铁集团广州工务段平湖线路车间平湖线路工区的职工们对站内线路设备进行钢轨打磨 、钢轨检查等作业。  工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄11日零点07分 ，随着命令 的下达 ，作业人员抬着打磨机快速进入作业场地。随即 ，钢轨打磨声划破宁静 的夜空，砂轮与钢轨面摩擦出飞舞的“钢花”，工长郑立和工友们投入紧张 的钢轨打磨作业 。  工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄“高速 、高频次的动车组车轮与钢轨形成的撞击和摩擦 ，时间一久 ，很容易产生波浪形磨耗 ，以及鱼鳞纹等病害。病害加重 ，就会引发晃车 ，从而影响旅客体验。同时，及时打磨钢轨 、消除病害，还能够延长钢轨 的使用寿命 ，节约成本 。”郑立介绍说 。参加工作多年 的郑立，不仅打磨经验丰富 ，有效消除钢轨病害，还能把误差控制在0.1毫米之内。 作为钢轨“整形师”，郑立和工友们在每组道岔打磨前 ，都要完成钢轨轮廓采集、钢轨光带调查 、道岔硬度测量等7道工序。“我们每次作业 ，打磨角度都很小，只能增加2度左右，而且每次打磨的矢度也要控制在0.1毫米内。”打磨完成的轨面犹如明镜般光洁滑润，用手摸起来顺滑，还有一丝温热，那一束束升腾而起的火花 ， 是他们对平安春运最走心的表达。  工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄郑立和工友们在150分钟内，一寸寸地移动，确保打磨精准。雨水浸湿了衣裳，身上微冷 ，但他们 的心是火热 的。“我们不怕苦 、不怕累 ，关键是能保证线路安全畅通 ，我们的付出就很值得 。”郑立擦擦额头上的雨水，开心地说。(完)
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