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物联网产业迸发创新活力******
【长镜头】
中国物联网产业规模接近3万亿元 ，企业数量超过8000家。其中 ，产业代表城市江苏省无锡市2022年产业规模预计达4000亿元，规模全省第一、全国领先。13年深耕物联网产业 ，无锡何以成功 ？带着疑问，记者来到无锡一探究竟。
1月3日 ，无锡高新区综合保税区的仓库中 ，无锡佳利达供应链管理有限公司客服人员吴正阳轻点手机屏幕 ，一家集成电路公司 的报关业务流程很快办理好了 。随后 ，他在电脑键盘上敲入代码指令 ，只见他身后的几台叉车 ，在无锡海关物联网设备的监控下搬运货物 ，一辆载重约10吨的无人驾驶智能网联货车装满货物 ，从企业仓库途径集散中心、码头，实现全程自动装载和卸货 。
这是无锡物联网在促进集成电路产业上 的一个典型应用场景。2022年，无锡集成电路产业产值突破2000亿元大关 ，约占全国八分之一 ，建成完整覆盖集成电路各环节的高新技术产业集群 。
13年来 ，物联网产业在无锡逐渐发展壮大 ，其主要经验就是以产业需求和行业应用为导向 。2009年 ，国务院在无锡部署建设国家传感网创新示范区 。截至2022年，无锡物联网产业聚集了3000多家骨干企业，诞生了各类涉及物联网产业 的已上市企业80多家和14项物联网领域国际标准 。
无锡物联网产业发展 的第二站， 是给物联网企业提供后端市场 。10多年来，无锡诸多企业承接的物联网工程已遍及全球60多个国家700多座城市。
无锡为物联网企业提供了丰富 的应用场景 。在新吴区旺庄养老院 ，每一位入住老人胸前都佩戴着一张智能定位卡 ，它是老人们 的“贴身护卫” 。无线定位技术可以获取位置信息，同时与移动护理系统、视频监控联动，老人发生突发状况时 ，可以一键报警。这是落户无锡的一家科技信息公司在智慧养老领域落地的一个应用场景。
更多的企业从无锡出发 ，为全国乃至全球提供物联网解决方案。在位于无锡惠山区的华中科技大学无锡研究院 ，中科院院士丁汉主导成功研发一款国产CAM软件——Turboworks。航空发动机和燃气轮机（简称“两机”）中包含大量空间曲面 ，加工过程稍有偏差 ，就会导致价格数十万元 、上百万元的零件整个报废 。作为该类零件加工工艺 的载体 ，目前国内应用的CAM软件均被国外公司垄断 。研究院服务两机产业 ，经过多年打磨，研发出这款从底层原始码开始 、自主可控 的工业设计软件 ，为大国重器研发生产提供高质量和定制化服务。
智能服装厂和传统服装厂有啥区别？走进位于无锡市东港镇 的红豆男装5G智能全连接示范工厂，记者看到 ，衣料沿着天花板吊挂线有序流转 ，这头主动“找”操作工开缝 ，那边齐刷刷“等”自动裁剪 。“之前，年产80万套西服，需要工人近1000人 ，现在仅需600人，且个性定制 、团购定制与批量生产可混流自由切换 。”工厂负责人潘家祥向记者介绍 。
2022年，无锡市制造业增加值占GDP比重预计为四成 。无锡市规划 ，在几年之内 ，帮助全市规上工业企业完成数字化诊断 ，进行智能制造成熟度评估，遴选一批标杆企业，进行示范推广 。
物联网被认为 是无锡的“产业名片”。“下一阶段，无锡将以‘人工智能+物联网’融合创新为主线，以智能传感、车联网 、工业互联网‘一感两网’为主攻方向，着力补强卓越产业链 ，更高水平建设国家传感网创新示范区 ，加快将无锡物联网打造成世界级先进制造业集群。”无锡市委书记杜小刚信心满满地说 。
（本报记者 苏 雁）
东西问·中外对话丨戴维·兰普顿 ：美国没有加入亚投行 是个战略性错误******
中新社北京12月31日电 题：戴维·兰普顿 ：美国没有加入亚投行 是个战略性错误
中新社记者 王恩博 曾鼐
在世界范围内推动基础设施建设 ， 是近年来多国内政外交关注 的核心议题。中国倡议 的共建“一带一路”有效推动了区域一体化发展和沿线国家经济增长 。中国发起 的亚投行 ，助力全球更多国家为基础设施建设提供融资。近期，美国推动七国集团(G7)提出的“重建更美好世界”计划也预示着，欧美国家希望在区域基础设施建设方面扮演更重要角色。
推动全球基础设施建设 ，中美能否合作？中新社“东西问·中外对话”邀请全球化智库(CCG)理事长王辉耀与约翰·霍普金斯大学高级国际研究学院(SAIS)外交政策研究所高级研究员戴维·兰普顿(David Lampton)展开对话 。
20世纪80年代至90年代，兰普顿曾经长期担任美中关系全国委员会主席一职 ，被视作当今美国最权威的“中国通”之一。他表示 ，中国受益于经济一体化和区域互联互通，美国同样如此 。就推动全球基础设施建设而言 ，美国应当与包括中国在内 的各方尝试开展更多合作 。中国发起的亚投行有助于让全球更多国家为基础设施建设提供融资，美国没有加入其中是个战略性错误 。
戴维·兰普顿 。全球化智库 提供现将对话实录摘编如下：
王辉耀 ：你如何看待习近平主席和拜登总统近期的视频会晤？近期各类外交活动中释放出哪些关于未来中美关系走向 的信号？
戴维·兰普顿：在某种程度上，美中关系正处于自尼克松总统1972年访华以来最难以预料 的时刻 。借用邓小平说过 的一句话，我认为美中双方都在“摸着石头过河”。我们正在进行一种循序渐进的尝试，以了解如何在一个截然不同 的环境中处理两国关系 。此刻与40年前相比已截然不同，其中很重要的一点自然 是中国经济的实力及其在塑造区域经济结构和基础设施建设领域 的能力迅猛发展。
习近平主席和拜登总统的视频会晤可以给我们更多信心，因为这表明至少双方在处理好美中关系上都有强烈意愿 。就两国领导人视频会晤这件事本身来说 ，我认为谈总比不谈好 ，这无疑 是取得进展的第一步 。
11月16日上午，国家主席习近平在北京同美国总统拜登举行视频会晤 。新华社记者 岳月伟 摄王辉耀 ：中美之间有一个巨大 的问题，某种程度上也 是误解。作为幅员辽阔 的大国 ，中国需要强有力的中央协调。比如在建设三峡大坝、港珠澳大桥等大型基础设施项目时，国有企业发挥着独特作用 。但在中国之外，人们对此不太理解 。
戴维·兰普顿：我认为就中国 的历史而言，这 是对的。中国有不同的历史和地理环境，必须应对更多 的人口。美国人应该更好地理解中国 的特殊情况 。同时，中国也需要承认美国的特殊情况 。中小型商业 是美国经济的支柱，即使最大 的公司在多数情况下政府也很少或没有直接所有权 。因此，在我们 的政治中 ，私营部门或小企业会担忧如何与拥有国家背景的公司竞争。
在过去中国加入世贸组织 ，以及未来中国申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)的过程中 ，我们都希望美中可以发展出更多共同的经济实践，以减少两国间 的紧张 。我的基本感觉 是，过去几年里，美国没有加入亚投行，没有加入CPTPP，而中国加入了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) ，这让我们之间 的隔阂越来越大 。在我看来，美中两国必须重新尝试获得更多共同 的成长。
资料图 ：中国国旗和美国国旗 。图片来源：人民视觉王辉耀：你曾经做过一些关于“一带一路”倡议的探索性研究，并著有《铁河 ：铁路与东南亚的中国力量》一书 。能否介绍一下这本书 ？
戴维·兰普顿 ：这本书是关于中国如何自力更生建立起一个高速铁路行业的故事 。2000年左右，中国还没有高铁行业或高铁系统，这本书 的第一部分描述了中国如何为高铁系统建立技术和基础设施。第二部分则 是关于中国如何与七个东南亚国家进行沟通，以建立一个有可能将他们与中国南部连接 的铁路系统。
有些人会问，这是一个中国“占领”东南亚 的战略吗？我认为并非如此。撇开每个具体项目发展 的好坏不谈，总体上我们可以看出，邻国 的富裕有助于中国发展，而如果中国周边国家想要致富，他们也需要与中国相连 ，与彼此相连。这 是发展基础设施建设为亚洲实现经济现代化和一体化而作出 的努力，并非中国“接管”世界或该地区的阴谋论。
新疆已有8座城市开行中欧班列，本土产品也能够借助“一带一路”走向海外。 李明 摄王辉耀 ：通过基础设施实现互联互通是一件非常好的事情，美国也开始意识到这一点 。美国最近同G7国家一起推出了“重建更美好世界”计划 。这个计划和“一带一路”倡议应该以某种方式结合起来 。
戴维·兰普顿：我个人认为 ，美国和其他国家都应该同意“世界需要基础设施”这一观点。两国经济政策之间 的区别意味着美国不会像中国一样在世界各地基础设施建设中发挥如此大作用 ，但我认为美国应该尝试 ，如果有机会 ，我们应该与更多朋友合作、与中国合作。
总 的来说，美国将在世界范围内采取更多行动。就像中国从这种一体化和连通性中受益一样 ，如果美国要实现规模经济，我们也需要与更大市场形成更紧密 的联系 。所以我认为美中两国正朝着同一个方向前进 。同时 ，我也认为全球化并没有消亡。这 是现实 ，美国正重新回到“全球化”这个游戏中来。
随着时间推移 ，“一带一路”倡议本身也在发展，中国参与了世界上许多地区不同类型的基础设施建设项目 ，正在积累应对不同情况的经验。总 的来说 ，我认为中国在不断学习，也变得更加慎重。随着时间推移，中国经济增速可能会有所放缓，国内需求也很大，或许中国人自己也会问 ：我们国家 的人才、资源和技术向外应该投入多少，又该留给国内发展多少 ？
我试图告诉西方观察家，至少按照我的理解 ，中国对这些问题都进行了讨论 ，正在探索更健全的政策，而不是在财政上过度投入 。我一直认为 ，中国发起亚投行的一个原因是，能够让中国以外的更多国家为基础设施建设提供融资，这 是一个非常好的主意 。在我看来 ，美国在奥巴马政府时期没有加入亚投行 是一个战略性错误 。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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